強(qiáng)者來襲如何應(yīng)對(duì)？

    任立松：東北商貿(mào)物流城的入駐，可以說觸動(dòng)著行業(yè)內(nèi)的 “鯰魚效應(yīng)”，運(yùn)達(dá)作為德州物流行業(yè)的 “老字號(hào)”，如何看待和應(yīng)對(duì)這場(chǎng)行業(yè)格局的重新調(diào)整？

    王海濱：我們想通過與東北城的合作來吸引更優(yōu)質(zhì)的客戶，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大園區(qū)的規(guī)?！，F(xiàn)在我們已經(jīng)和東北城談過幾次了，政府也推動(dòng)我們和東北城在純粹的物流項(xiàng)目上的合作。我們和東北城的項(xiàng)目如果能夠合作成功，整個(gè)物流園區(qū)將得到很大的延展，將在全國產(chǎn)生一定的影響。

    任立松：具體來說，運(yùn)達(dá)將如何與東北商貿(mào)物流城展開合作？

    王海濱：組建一個(gè)新的物流公司，做一個(gè)純粹的加工機(jī)械物流園，比如機(jī)床、紡織機(jī)械、木工機(jī)械等等，還會(huì)建造一個(gè)占地10萬平方米的展廳，展出各地加工設(shè)備，打造一個(gè) “永不落幕的機(jī)械博覽會(huì)”。

    任立松：為什么要合作這么一個(gè)項(xiàng)目？

    王海濱： 3年前，運(yùn)達(dá)物流園在發(fā)展中出現(xiàn)了瓶頸，再也無法讓更多優(yōu)質(zhì)的客戶入駐進(jìn)來。這與運(yùn)達(dá)當(dāng)初的商業(yè)投量太大、生產(chǎn)投量太小有關(guān)，為了解決這個(gè)問題我們做了大量市場(chǎng)調(diào)查，基本形成了兩點(diǎn)認(rèn)識(shí)，一點(diǎn)是物流、物流，沒有物就沒有流，有商品的物流才談得上是真正的物流，做物流也可以主動(dòng)出擊，把更多的物吸引過來；另外一點(diǎn)是，運(yùn)達(dá)物流園要想擴(kuò)大規(guī)模，就必須走合作的路子。我們有我們的長(zhǎng)處，我們最懂客戶，知道客戶到底需要什么。

    任立松：那么德州物流業(yè)如何才能吸引更多的 “物”？

    王海濱：就我們而言，我們建造一個(gè)新設(shè)備展廳，也就是我剛說到的 “永不落幕的機(jī)械博覽會(huì)”。目前國內(nèi)除了東莞有個(gè)規(guī)模不大的機(jī)床市場(chǎng)，其他地方還沒有。德州的機(jī)械資源還是非常大的，孵化器、深孔鏜床，液壓配件等等，在全國都是有一定影響力的。我們將建設(shè)成集物流、加工、展示、銷售一體化的大園區(qū)。

    任立松：這是不是與發(fā)展物流業(yè)的初衷有些 “跑題”了？

    王海濱：其實(shí)不跑題。我還是說，沒有物就沒有流。做物流首先要養(yǎng)商、安商，只有把客戶穩(wěn)定下來，才能掙到錢，才能形成良性的循環(huán)。我主要是想通過園區(qū)帶動(dòng)加工，發(fā)展北方最大的機(jī)械市場(chǎng)，吸引更多的裝備制造企業(yè)過來，增加貨物流通量，幫助發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。

    物流有兩種形式。一種和市場(chǎng)結(jié)合到一起，也就是市場(chǎng)性的物流，我們園區(qū)內(nèi)搞的電動(dòng)車配件生產(chǎn)，就屬于這種物流，現(xiàn)在一個(gè)月能夠生產(chǎn)兩萬臺(tái)電動(dòng)車電機(jī)。另外一種是純粹的配送物流，運(yùn)達(dá)目前這兩種物流業(yè)態(tài)并存。

    我再給你舉兩個(gè)例子，你可能更直觀一些。義烏小商品市場(chǎng)、義烏國際商貿(mào)城為什么能發(fā)展？當(dāng)初是買全國、賣全國，現(xiàn)在是買全球，賣全球。他真正的發(fā)展是若干個(gè)小加工廠的落戶，家家戶戶生產(chǎn)襪子、文具等各式各類的小商品，帶來非常好的效益。再一個(gè)是臨沂市，最初是板材市場(chǎng)，后來買進(jìn)賣出，有了交易，許多企業(yè)開始落戶。商貿(mào)、物流、加工才逐漸形成一體。其實(shí)物流業(yè)中有很大一部分就是加工和分揀，包括青島的黃島保稅物流園區(qū)，里面有很多的加工企業(yè)。

如何破解 “小、散、亂”？

    任立松：目前德州的許多制造企業(yè)都有自己自營的物流，您是如何看待這個(gè)問題的？

    王海濱：企業(yè)自己配車，實(shí)際是一種資源浪費(fèi)。他們車并不是天天都在運(yùn)輸，閑置就是一種巨大的浪費(fèi)。

    任立松：自營物流的存在也在一個(gè)側(cè)面反映了德州物流行業(yè)還有著 “小、散、亂”等缺憾，作為業(yè)內(nèi)人士，您是如何看待的？

    王海濱：你說的很對(duì)，德州的物流行業(yè)仍然是相對(duì)落后的。發(fā)達(dá)的物流園區(qū)內(nèi)建有汽車旅館、加油站、停車場(chǎng)、倉庫等等。如果物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，就沒有完整的物流服務(wù)鏈，就會(huì)淪為簡(jiǎn)單的停車場(chǎng)。

    任立松：那么如何做才能改變這個(gè)現(xiàn)狀？

    王海濱：我和同行交流的時(shí)候，也在一直強(qiáng)調(diào)，無論是做市場(chǎng)還是物流園第一要?jiǎng)?wù)就是養(yǎng)商、安商，一定要讓客戶掙到錢，為他們多提供服務(wù)。客商穩(wěn)定下來，物流市場(chǎng)才能做大。

    □本報(bào)記者 任立松 本報(bào)通訊員 方志勇 柴延軍