王海濱近影。
編者按
隨著投資260億元的東北商貿(mào)物流城強(qiáng)勢(shì)入駐，德州物流行業(yè)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，它也在悄然觸動(dòng)著一場(chǎng)行業(yè)的“鯰魚(yú)效應(yīng)”，帶了了無(wú)數(shù)變化的可能。其中，運(yùn)達(dá)物流園這家物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)所有省會(huì)城市和70%的地級(jí)市的“老字號(hào)”是如何看待和應(yīng)對(duì)這場(chǎng)行業(yè)格局的重新調(diào)整的？其對(duì)我市積極推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展又有著怎樣的認(rèn)識(shí)和行動(dòng)？
近日，本報(bào)專訪了德城區(qū)物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、德州運(yùn)達(dá)物流園總經(jīng)理王海濱，一探這個(gè)德州物流行業(yè)“老字號(hào)”的謀變之策。
現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)該是在信息化、專業(yè)化和特色化上更為明顯和突出無(wú)論是做市場(chǎng)還是物流園第一要?jiǎng)?wù)就是養(yǎng)商、安商物流、物流，沒(méi)有“物”，就沒(méi)有 “流”，做物流也可以主動(dòng)出擊，把更多的物吸引過(guò)來(lái)
現(xiàn)代物流路在何方？
任立松：據(jù)我所知，您從事物流行業(yè)已經(jīng)有十余年了。這十余年間，德州的物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了怎樣的起伏？
王海濱：從開(kāi)始的配貨站到物流公司，由小到大，由不規(guī)范到規(guī)范，可以說(shuō)轉(zhuǎn)變很大。
任立松：現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，德州物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？
王海濱：德州物流業(yè)整體朝著更大、更完善的方向走。園區(qū)化是整個(gè)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，也是德州物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，園區(qū)經(jīng)濟(jì)最大的好處，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的銜接，降低企業(yè)成本。
任立松：您是如何理解現(xiàn)代物流業(yè)的？它有哪些特點(diǎn)？
王海濱：現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)該是在信息化、專業(yè)化和特色化上更為明顯和突出。比如運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快、準(zhǔn)確率提高、庫(kù)存減少、成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。同時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)的裝備也應(yīng)不斷改進(jìn)，管理上更專業(yè)、規(guī)范。
任立松：發(fā)展信息化、專業(yè)化和特色化的物流難度何在？
王海濱：做專業(yè)化、特色化和信息化的物流意味著高投入，沒(méi)有實(shí)力做不成也做不好。
任立松：如何理解信息化？
王海濱：比如我們自己搭建的信息平臺(tái)，就是發(fā)展信息化的一種形式。這個(gè)平臺(tái)主要進(jìn)行物流信息的采集與發(fā)布，能夠提供各類貨源信息、車源信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、客運(yùn)信息、網(wǎng)上地圖等，信息以德州本地為主并逐漸延伸到全國(guó)各地的分站。通過(guò)這個(gè)信息平臺(tái)，運(yùn)達(dá)物流園內(nèi)的所有車輛都實(shí)現(xiàn)了智能化控制，客戶可以在物流信息中心網(wǎng)上清楚地看到所有貨物的流量，大大壓縮了車主的空車?yán)锍?。但是坦率地講，這種信息發(fā)布模式還是有一定限制的，車主要想獲取這些信息，必須回到我們的配貨站，通過(guò)電腦才能查詢，這就限制了車主的活動(dòng)范圍。所以，我們又組建了一個(gè)班子在研發(fā)手機(jī)信息平臺(tái)，就是可以將物流信息直接發(fā)到車主的手機(jī)上，車主也可以把自己的車型、位置等信息反饋回來(lái)，由我們匯總轉(zhuǎn)發(fā)給需要配貨的客戶。當(dāng)然，這些車必須經(jīng)過(guò)認(rèn)證，保證安全、可靠。
任立松：怎么理解專業(yè)化和特色化？
王海濱：在專業(yè)化問(wèn)題上，我可以給你舉個(gè)例子，我們現(xiàn)在正在做的自動(dòng)化立體庫(kù)就是專業(yè)化物流的代表?，F(xiàn)在的物流倉(cāng)庫(kù)有庫(kù)管、搬運(yùn)工，立體庫(kù)就全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。立體庫(kù)從存放到取貨都是由自動(dòng)化巷道堆垛機(jī)完成，里面還有傳送帶等輸送設(shè)備，入庫(kù)、出庫(kù)都非常方便、高效。立體庫(kù)的自動(dòng)化貨物搬運(yùn)設(shè)備都很先進(jìn)，不僅能使貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按需自動(dòng)存取，而且可以同倉(cāng)庫(kù)外邊的生產(chǎn)連起來(lái)，具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)器零部件可以通過(guò)傳送帶進(jìn)入工廠車間進(jìn)行下一步的生產(chǎn)，形成所謂的 “動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)”。再就是物流企業(yè)只有把項(xiàng)目定準(zhǔn)，走特色化之路，才能夠?qū)Ｒ坏刈龀稍谌珖?guó)有影響力的項(xiàng)目，才能不斷吸引更多的客戶過(guò)來(lái)，如果我們僅將服務(wù)范圍定在50公里范圍內(nèi)，是無(wú)法做大的。