“根據(jù)全市交通規(guī)劃，承載民生商品的大宗貨物中重型貨車不能行徑德州高速南口行徑太陽湖大道至晶華路（約4公里）進入城區(qū)?！比舜蟠?、華聯(lián)商廈經(jīng)理楊帥說，這在一定程度上影響了居民生產(chǎn)生活所需物資的供應(yīng)、配送，也影響了諸多大型商超、專業(yè)市場所需經(jīng)營物資的流通，不利于服務(wù)民生及商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展。為此，她提出了解決城市配送車輛進城“最后一公里”的建議。

楊帥表示，目前，載有民生商品物資的中重型車輛只能停靠在外環(huán)道路，需要通過增派多輛小型運輸車輛到外環(huán)道路倒運商品進城。且由于缺乏專業(yè)的叉車、端架等設(shè)備，在倒貨過程中易造成商品破損，致使物流配送成本高、效率低?！傲硪环矫妫仓率咕邆淞己脗}儲、配送設(shè)施的德百物流中心等物流園區(qū)面臨著商戶撤店、園區(qū)閑置的境況，這在一定程度上造成物流設(shè)施設(shè)備資源、土地資源的浪費。”楊帥說。

對此，楊帥建議，德州市相關(guān)部門應(yīng)制定科學(xué)有效的辦法，開通德州高速南口行徑太陽湖大道至晶華路（約4公里）進入城區(qū)主要物流配送園區(qū)的公路通道。因該路段屬于城市邊緣道路，且途經(jīng)之處居住、商業(yè)、辦公、娛樂場所不多，允許貨車通行對居民生活等產(chǎn)生影響不大，將破解城市配送車輛“進城難”等難題，有效降低“最后一公里”物流成本，促進德州市商貿(mào)流通經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。