在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的大背景下,中國新能源汽車市場迎來了爆發(fā)式的增長,眾多新興汽車品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)。進(jìn)入2024年后,新能源汽車針對燃油車發(fā)起降價攻勢,零跑C11作為品牌的代表作,在市場上的口碑和反響都很不錯,而近期發(fā)布的全新零跑C11更是以其獨(dú)特的優(yōu)勢吸引了廣泛關(guān)注。
在深入了解這款新車型之前,不妨先探討一下零跑汽車背后的實(shí)力。零跑汽車以其全面的自主研發(fā)能力而著稱,作為一家高度集成的智能電動車制造商,它擁有電動汽車核心系統(tǒng)和電子組件的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力,這包括高效的智能動力系統(tǒng)、先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)以及人性化的智能座艙系統(tǒng)。
零跑在最近發(fā)布了四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu),全面進(jìn)入了全域自研3.0時代,說到這里不得不提零跑對整車OTA的認(rèn)真態(tài)度,通過這個技術(shù)可以讓智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙持續(xù)可進(jìn)化,甚至驅(qū)動技術(shù)也可以進(jìn)行不斷的優(yōu)化,升級整車控制策略。
再具體看一下零跑C11這個車型,2024年開端,各家新車紛紛降價,零跑C11車型也給出了非常實(shí)惠的價格,純電車型15.18萬至20.58萬元,超級增程車型14.88萬元至18.58萬元。零跑汽車全新的LEAP3.0技術(shù),標(biāo)配了四葉草中央集成式電子電氣全新架構(gòu),業(yè)界首個整車級無感式在線OTA升級,可以讓車輛從電動化技術(shù)走向網(wǎng)聯(lián)化時代,實(shí)現(xiàn)更高智能的駕駛體驗(yàn)。
智能座艙更具有人性化的交互,硬件方面配備高通驍龍SA8295P座艙芯片,NPU算力達(dá)到30TOPS,結(jié)合全新一代的LeapmotorOS智能座艙軟件系統(tǒng),搭載了全系標(biāo)配的14.6英寸2.5K高清中控屏,讓車輛擁有更加智能的操作體驗(yàn)。
在乘坐舒適方面不僅僅是功能的堆砌,而是從更人性的角度去考慮的,比如前排的座椅能夠根據(jù)溫度自動開啟座椅加熱或者通風(fēng)的功能,方向盤加熱功能也可以智能開啟。
自研的音響系統(tǒng)采用12個揚(yáng)聲器打造出符合7.1環(huán)繞聲的聲學(xué)設(shè)計(jì),支持840W的功率輸出,自研零音臻享、零音劇場、零音動感等8種音效,也獲得聽覺的享受。
全新的智能駕駛通過30個智能感知硬件、OrinX芯片5G通訊和高精地圖支持L2++智能輔助駕駛系統(tǒng),擁有24項(xiàng)駕駛輔助功能,并且可以通過OTA升級拓展至L3級別的智能駕駛。
底盤系統(tǒng)采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架,結(jié)合FSD可變阻尼減震器,讓車身的扛震動和防側(cè)傾提升10%,沖擊舒適性提升20%,車身控制方面表現(xiàn)得更好,也讓駕乘感受更加舒適。
全新零跑C11車型在15-20萬這個價格區(qū)間是一個比較無解的存在,伴隨著新能源大眾化時代的加速到來,以全域自研加垂直整合為護(hù)城河的零跑汽車,憑借深厚的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品實(shí)力穩(wěn)扎穩(wěn)打,重新定義了大眾化新能源市場選車標(biāo)準(zhǔn),以創(chuàng)新研發(fā)和用心造車引領(lǐng)行業(yè)價值戰(zhàn),持續(xù)超越用戶期待,為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大價值。
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