作為新時代最特殊的群體,Z世代對于任何事情,都有自己特殊的理解。如今隨著他們成為社會消費的主力軍,企業(yè)們紛紛投其所好,努力迎合著他們的需求。這一點,在汽車市場,尤為明顯。相較于從前只需考慮產(chǎn)品力和性價比的時代,如今車企的生產(chǎn)重點,變得更為分散,因為他們所面對的Z世代,選購需求不再僅僅局限在產(chǎn)品本身,他們追求的,更多是精神層面的享受。

在這其中,五菱作為“最懂人們需求的品牌”,對于Z世代的洞察,依舊處于領(lǐng)先的地位。像大四座凱捷,五菱征程等新產(chǎn)品,可以說是完全符合他們的選購需求。然而就在最近,基于對Z世代日常出行的洞察,五菱發(fā)現(xiàn)“代步出行”不再是新興的概念,在Z世代群體中,購置代步車已經(jīng)變得越來越普遍,這就是他們的生活態(tài)度。然而放眼當(dāng)下的代步車,以完成代步任務(wù)為目的的設(shè)計,自然不能滿足Z世代們的需求。那么對于他們而言,“代步車”應(yīng)該到底應(yīng)該是什么模樣?對于這個問題,五菱Nano EV給出了標(biāo)準(zhǔn)的答案。

五菱Nano EV定位為“couple car”,這便意味著,無論是外形設(shè)計還是內(nèi)置配置,都努力在和年輕一代的需求相契合。

首先在外觀設(shè)計上,五菱Nano EV延續(xù)了寶駿E200的設(shè)計風(fēng)格,車上采用了大量的幾何元素,賦予了五菱Nano EV科技的基因。汽車前臉采用的貫穿式車燈設(shè)計以及會發(fā)光的五菱標(biāo)志,就像當(dāng)今的Z世代,充滿了年輕的朝氣。

為了滿足年輕人對于顏值的極致追求,在配色上,五菱Nano EV普通版提供有電競白、街舞藍(lán)、嘻哈黃、數(shù)碼灰四款新潮顏色,結(jié)合迷你靈動的車身,五菱Nano EV猶如精靈一般,肆意地在街道穿梭。

在配置上,雖然它是一輛代步車,但是五菱卻把還給它以“汽車”本來的特性。主駕駛安全氣囊,標(biāo)配坡道輔助、低速行人警示系統(tǒng)、后倒車?yán)走_(dá)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等實用配置,五菱Nano EV普通版應(yīng)有盡有。如果有額外的需求,還可自行選擇加裝別的配置,比如ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子手剎、倒車影像等。

另外還有一點不得不提的是,說到代步車,很多人對于安全問題很是擔(dān)心,這樣小巧的車型,行走在路上,是否真的安全?五菱自然明白人們的擔(dān)憂,所以在五菱Nano EV的車身打造上,五菱采用了高達(dá)40%比例的超高強鋼和高強度鋼,用硬核產(chǎn)品力為人們搭建出一個移動的安全堡壘。

作為一輛兩門兩座的微型小車,五菱Nano EV在內(nèi)部設(shè)計上,采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格,所有的車輛信息,都集成在7英寸的液晶儀表上,這倒符合代步車的身份。

在空間布局上,五菱Nano EV也是發(fā)揮到了極致。常規(guī)版的車身尺寸分別為2497/1526/1616mm,軸距為1600mm,在這樣“嚴(yán)苛”的條件下,不僅做到了足夠?qū)挸ǖ能噧?nèi)空間,還為后備箱留出了較為可觀的裝載空間。它的深度可是能基本容納下兩個24寸的行李箱,足以滿足日常代步所需了。

當(dāng)然,這里面離不開利弊的取舍。因為方向盤不支持前后調(diào)節(jié),所以只能犧牲一定的前后座椅距離,自己將座位調(diào)整到舒適的坐姿了。但有一說一,這樣的空間利用,真的是出乎意料了。

最后不得不提的,便是續(xù)航能力了。五菱Nano EV搭載了單電機(jī),最大功率和扭矩分別為24kW和85N·m,說到這里,大家可能對續(xù)航已經(jīng)不抱希望了,畢竟這樣嬌小的車型。但是,五菱總是善于給人民制造驚喜不是嗎?

在這樣“精致”的外表下,五菱Nano EV的續(xù)航能力高達(dá)305km,這樣的數(shù)據(jù)對于城市代步而言,可以說是完全夠用了。而且,相較于同價區(qū)間里,宏光MINIEV、QQ冰淇淋等接近120和170km左右的續(xù)航里程,五菱Nano EV可以說是另一個級別的存在了。

【總結(jié)】

五菱Nano EV的誕生,不僅標(biāo)志著“代步車”邁上了新的臺階,也很好地證明了五菱對于Z世代出行需求洞察的正確性。從外形到內(nèi)部,從配置到續(xù)航,每一點都踩在他們的G點上。這樣的伴侶能否大賣,我覺得,這本就是水到渠成的事情,讓我們拭目以待吧～