□本報(bào)特約撰稿人 王德勝
　　農(nóng)耕文化是中國(guó)傳統(tǒng)文化，幾乎各個(gè)地域文化都因此呈現(xiàn)出農(nóng)業(yè)文明的厚重積淀，德州也是這樣。但是，大運(yùn)河漕運(yùn)改變了這一切，漕運(yùn)文化促成了德州的華麗轉(zhuǎn)身。
　　德州，“枕衛(wèi)河為城”“控王齊之肩背，為河朔之咽喉”，是一座因糧倉(cāng)而建的軍事重鎮(zhèn)。漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)、軍糧囤積不僅帶動(dòng)了糧食貿(mào)易的繁榮，而且對(duì)德州經(jīng)濟(jì)、政治地位的提高具有重大意義。明清時(shí)代，德州倉(cāng)成為運(yùn)河沿岸的四大名倉(cāng)。
先有北廠街后有德州城
　　北倉(cāng)又叫北廠?！兜驴h志》記載，金天會(huì)七年（1129）在德州城北三里許的地方設(shè)置將陵倉(cāng)，也叫北倉(cāng)。古代把有空地可存放糧食及貨物的棧房稱為廠，因此這一帶得名北廠，這時(shí)候距離德州城的建設(shè)，還有168年。也正是從這時(shí)候起，德州被賦予了獨(dú)具特色的漕運(yùn)文化符號(hào)。
　　當(dāng)時(shí)的北廠緊靠運(yùn)河，由西南街、東北街組成。河道內(nèi)，滿載糧食的漕船、南貨北運(yùn)的商船、竹篷瓦蓋的客船、畫(huà)舫舷窗的官船，連接如織，銜尾相隨。無(wú)數(shù)道跳板將船與碼頭銜接起來(lái)，裝卸漕糧及其他貨物的勞動(dòng)號(hào)子，此起彼伏，肩抬人扛的腳夫來(lái)來(lái)往往，川流不息。
　　西南街以東，東北街以南，是一片寬闊的倉(cāng)廒區(qū)。附近許多州府縣的農(nóng)戶，趕著驢車、牛車，推著獨(dú)輪車，滿載糧包前來(lái)德州倉(cāng)口，交收運(yùn)官員驗(yàn)收。
　　車馬行人密密匝匝，萬(wàn)頭攢動(dòng)，好像一個(gè)龐大的糧食集場(chǎng)。街上熙熙攘攘，商賈云集，戲樓、茶館、店鋪、鹽廠、酒肆鱗次櫛比，物品琳瑯滿目。
　　各種身份的人都能找到適合自己的消費(fèi)場(chǎng)所。進(jìn)飯館打尖用飯的交糧農(nóng)、裝卸車船腳夫、衙門(mén)差役兵卒、小商小販、過(guò)往的行人，花錢(qián)寥寥，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。進(jìn)出那些大飯莊的，就不是一般的平民百姓了。有升、遷、調(diào)、補(bǔ)的過(guò)往官員，南北的富商大賈，考取功名的文人學(xué)士，游山玩水的豪紳名流、騷人墨客、公子闊少等。
　　當(dāng)時(shí)的北廠有三大著名建筑，分別是大王廟、泰山奶奶廟、天后宮。
　　明嘉靖二年（1523），兵部主事趙時(shí)春修建了大王廟，還寫(xiě)了《祭衛(wèi)河神文》一文，祈禱風(fēng)調(diào)雨順，國(guó)泰民安。大王廟供奉的是漕運(yùn)之神——南宋時(shí)期的金龍四大王謝緒。北廠的大王廟與夏津、恩縣、武城的大王廟在當(dāng)時(shí)都頗為宏偉壯觀，成為南來(lái)北往人士拜謁之處。
　　大王廟背城面河，東房4間，塑有金龍四大王像，南側(cè)有翼房4間，為守廟人居住。大王廟地勢(shì)平坦，不與民宅聯(lián)棟。四大王是船戶虔誠(chéng)信仰的主神，在德州碼頭裝貨起航前，到廟內(nèi)許愿，卸貨返航回德，來(lái)廟還愿，常年香火不斷，善男信女絡(luò)繹不絕。
　　漕運(yùn)文化在北廠體現(xiàn)得淋漓盡致，北廠成為運(yùn)河沿岸重要的地域符號(hào)節(jié)點(diǎn)，這種情形一直保持到明正統(tǒng)十四年（1449），德州倉(cāng)搬遷到城內(nèi)，北廠繁華逐漸落幕。
德州倉(cāng)的興盛
　　大運(yùn)河舳艫千里，德州九省通衢，德州倉(cāng)的變遷從一個(gè)側(cè)面，見(jiàn)證了明清以來(lái)漕運(yùn)文化的發(fā)展歷程。
　　德州的倉(cāng)源于隋，起于金，興于元，盛于明，衰于清。
　　隋煬帝繼位后，政治中心在北方，糧食需江淮地區(qū)供應(yīng)，同時(shí)也為加強(qiáng)對(duì)東北和江南地區(qū)的控制，于605年至610年，開(kāi)鑿了著名的大運(yùn)河。德州段運(yùn)河是608年伴隨著永濟(jì)渠的開(kāi)通而通航的，可航行龐大的龍舟。
　　金天會(huì)七年（1129），在德州建設(shè)將陵倉(cāng)，通過(guò)運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)河南來(lái)的糧食。
　　元世祖忽必烈非常重視對(duì)運(yùn)河的開(kāi)發(fā)利用，注重建造船只，充實(shí)漕運(yùn)機(jī)構(gòu)。元至元二十六年（1289），開(kāi)通濟(jì)州河、會(huì)通河后，大運(yùn)河全線貫通，成為全國(guó)南北漕運(yùn)的大動(dòng)脈，德州“控燕云而引徐兗，襟趙魏而帶溟岳，神京藉為咽喉，漕艘由之通達(dá)”（明陳亮彩《重修德州城記》）。元政府改將陵倉(cāng)為陵州倉(cāng)，年漕運(yùn)能力由至元二十七年（1290）的151.3萬(wàn)余石，到泰定三年（1326）發(fā)展到335.1萬(wàn)余石。
　　明朝定都南京的時(shí)候，沿用了元朝漕糧運(yùn)輸海運(yùn)、漕運(yùn)并行的機(jī)制，但當(dāng)都城遷到北京后，大力整修了會(huì)通河，依托大運(yùn)河，罷海運(yùn)入漕河。
　　淮安、徐州、臨清、德州建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)站，明朝征收貢糧先集中于這4個(gè)地方，然后由漕運(yùn)運(yùn)往北京?；窗?、徐州、臨清、德州被后人譽(yù)為“國(guó)家四大漕運(yùn)糧倉(cāng)”。
　　德州倉(cāng)建設(shè)于明永樂(lè)十三年（1415），是在原北廠陵州倉(cāng)的基礎(chǔ)上改建而來(lái)的。這時(shí)候的德州倉(cāng)繁華興盛，達(dá)到了歷史的最高點(diǎn)。
漕運(yùn)方式變革
　　德州倉(cāng)的興衰是伴隨著漕運(yùn)方式的改革而變化的。這其中，尤以明清兩代最為明顯?！睹魇贰な池浿尽や钸\(yùn)篇》有專門(mén)的記載：“自成祖遷燕，道里遼遠(yuǎn)，法凡三變。初支運(yùn)，次兌運(yùn)、支運(yùn)相參，至支運(yùn)悉變?yōu)殚L(zhǎng)運(yùn)而定制。 ”這3種方法，都和德州有密切關(guān)聯(lián)。
　　第一，支運(yùn)。從永樂(lè)十三年（1415）開(kāi)始正式執(zhí)行。是指在京杭大運(yùn)河的沿線設(shè)淮安、徐州、臨清、德州等倉(cāng)，各地將漕糧就近運(yùn)交糧倉(cāng)，然后由官軍分段運(yùn)送。
　　據(jù)《明史·漕運(yùn)篇》記載：宣德四年（1429），江西、湖廣、浙江收上來(lái)的糧食存在淮安倉(cāng)，大約50萬(wàn)石；蘇、松、寧等地收上來(lái)的糧食存在徐州倉(cāng)，大約274萬(wàn)石；常、揚(yáng)、滁等地收上來(lái)的糧食存在臨清倉(cāng)，大約220萬(wàn)石；山東、河南收上來(lái)的糧食，存在德州倉(cāng)，大約300萬(wàn)石。當(dāng)時(shí)，淮安衛(wèi)軍運(yùn)至徐州倉(cāng)，徐州衛(wèi)軍運(yùn)至臨清倉(cāng)，臨清衛(wèi)軍運(yùn)至德州倉(cāng)，德州衛(wèi)軍運(yùn)至通州倉(cāng)存貯，每年4次。
　　由于德州倉(cāng)對(duì)標(biāo)河南、山東兩地，因此與德州倉(cāng)同時(shí)建設(shè)的，還有濟(jì)南府兌糧公館，濟(jì)南府轄69個(gè)州縣，其中24個(gè)縣直接將糧食交到德州倉(cāng)。此外，還建設(shè)有常豐倉(cāng)，也叫預(yù)備倉(cāng)，貯存德州各項(xiàng)支用之糧，負(fù)責(zé)德州儒學(xué)等公益教育的廩糧支出，歸地方管理。
　　第二，兌運(yùn)，是支運(yùn)的升級(jí)版。支運(yùn)法需要農(nóng)民運(yùn)糧至倉(cāng)，江南偏遠(yuǎn)地區(qū)的百姓運(yùn)糧入倉(cāng)，往返時(shí)間很長(zhǎng)，有的甚至長(zhǎng)達(dá)一年，存在誤農(nóng)誤時(shí)等現(xiàn)實(shí)情況。于是宣德六年（1431）開(kāi)始規(guī)定：各地百姓將糧食運(yùn)至淮安、瓜州等地，兌于衛(wèi)所官軍，然后由官軍押糧入京。不再以臨清倉(cāng)、德州倉(cāng)為中轉(zhuǎn)站，其功能相對(duì)下降。這種方法，老百姓雖然節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，但需要承擔(dān)路費(fèi)，更要額外上交數(shù)量不等的耗米。
　　當(dāng)時(shí)，對(duì)于相對(duì)近便的河南、山東來(lái)說(shuō)，仍然實(shí)行支運(yùn)法，農(nóng)民直接把漕糧運(yùn)至臨、德二倉(cāng)。
　　不過(guò)，這次變革對(duì)德州的影響也是巨大的。德州倉(cāng)由盛而衰轉(zhuǎn)折開(kāi)始。明正統(tǒng)十四年（1449），德州倉(cāng)遷至城內(nèi)南門(mén)東街。關(guān)于糧倉(cāng)的搬遷，明萬(wàn)歷《德州志·戶部監(jiān)督分司題名記》中說(shuō)，是因?yàn)槟悄臧l(fā)生了土木堡之變。但筆者認(rèn)為，這與兌運(yùn)法的實(shí)施不無(wú)關(guān)系。
　　預(yù)備倉(cāng)移到城內(nèi)后一分為二，移到西門(mén)內(nèi)的叫常豐倉(cāng)，附近這條南北街巷被稱為倉(cāng)樓街（今美麗華大酒店西墻后的小街，南起建設(shè)街），向北連接它的胡同叫常豐胡同；移到城隍廟南的叫預(yù)備倉(cāng)，預(yù)備倉(cāng)街由此而來(lái)，也是一條南北走向的街道。大體位于原城隍廟市場(chǎng)東側(cè)，南起東方紅路，北接三八路。
　　隨著糧倉(cāng)的進(jìn)城，原來(lái)設(shè)在北廠的鈔關(guān)也遷到了橋口附近。乾隆六年（1741）二月，曾對(duì)鈔關(guān)所設(shè)分關(guān)口岸進(jìn)行檢查，經(jīng)查德州、魏家灣、尖莊、樊村廠四處皆系“相沿已久，并非近日增添，自應(yīng)照舊設(shè)立，奉部覆準(zhǔn)”，其他予以撤除。
　　第三，長(zhǎng)運(yùn)。從明成化七年（1471）開(kāi)始執(zhí)行。為徹底免除農(nóng)民運(yùn)糧負(fù)擔(dān)，當(dāng)時(shí)朝廷令淮安、徐州、臨清、德州四倉(cāng)實(shí)行支運(yùn)的漕糧全部改為在碼頭就近交兌，然后轉(zhuǎn)交官軍專門(mén)運(yùn)輸。
　　從此，長(zhǎng)運(yùn)成為定制。那時(shí)候運(yùn)軍直接下江南，到各州縣的糧倉(cāng)收兌漕糧，農(nóng)民更方便了，但交的糧食也更多了，除了加征運(yùn)費(fèi)、耗米外，另加征一斗（合6公斤）米為渡江費(fèi)。
　　此后，漕運(yùn)方式再無(wú)變革。隨著長(zhǎng)運(yùn)法的全面實(shí)施，臨清、德州水次倉(cāng)的中轉(zhuǎn)功能日益減弱，倉(cāng)場(chǎng)規(guī)模日益縮小。發(fā)展到明嘉靖年間，德州城里的糧倉(cāng)主要有：常豐倉(cāng)、預(yù)備倉(cāng)、本州倉(cāng)、常盈倉(cāng)。
　　明崇禎元年（1628），位于德州城西門(mén)內(nèi)倉(cāng)樓街的常豐倉(cāng)遭災(zāi)，歸并到德州倉(cāng)，合稱常德二倉(cāng)，此時(shí)，距離其誕生的永樂(lè)十三年（1415）已經(jīng)過(guò)去了213年。到了清朝，該倉(cāng)成為標(biāo)準(zhǔn)的軍糧庫(kù)，專門(mén)每月為滿蒙旗兵和運(yùn)糧綠營(yíng)兵發(fā)放兵餉。
　　清雍正八年（1730），在衛(wèi)署前建立軍糧庫(kù)24間，稱德州衛(wèi)新倉(cāng)，用來(lái)存儲(chǔ)德州左衛(wèi)屯墾的糧食。第二年，在州署東側(cè)修建了糧庫(kù)120間，稱德州新倉(cāng)，除了儲(chǔ)存常谷和社谷外，還儲(chǔ)存漕運(yùn)過(guò)程中的漕米。
　　清乾隆二十四年（1759），伴隨著漕糧北運(yùn)的式微，曾經(jīng)名噪一時(shí)的臨清倉(cāng)撤銷了，正式并入德州，新的名字叫德臨倉(cāng)。光緒二十七年（1901），清政府停止漕運(yùn)，有著千年歷史的漕運(yùn)終結(jié)了它的歷史，糧倉(cāng)逐漸消失。
　　除漕糧倉(cāng)外，德州還有眾多的民辦糧倉(cāng)——義倉(cāng)和社倉(cāng)，為官督紳辦，用于儲(chǔ)存社谷以備災(zāi)荒。義倉(cāng)為縣一級(jí)單位，一般在縣政府所在地設(shè)置倉(cāng)廩。社倉(cāng)則普及范圍較大，一般設(shè)在村鎮(zhèn)。
　　義倉(cāng)和社倉(cāng)制度源起于隋朝，就像現(xiàn)在的養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)一類，年輕時(shí)交年老時(shí)用，無(wú)病時(shí)交生病時(shí)用，無(wú)災(zāi)時(shí)交災(zāi)荒時(shí)用，由此可見(jiàn)一千多年前古人高明的創(chuàng)造力和智慧，實(shí)在是了不起。
管理機(jī)構(gòu)更迭頻繁
　　德州的漕運(yùn)管理機(jī)構(gòu)從元朝以來(lái)，規(guī)格就非常高。當(dāng)時(shí)，元政府在德州設(shè)直捕盜司、達(dá)魯花赤、監(jiān)支大使等官職，駐扎大量軍隊(duì)統(tǒng)管漕糧運(yùn)輸和安全，主要任務(wù)是保護(hù)河南、山東的物產(chǎn)運(yùn)回元大都。
　　隨著明朝罷海運(yùn)轉(zhuǎn)漕運(yùn)，德州的漕運(yùn)管理機(jī)構(gòu)達(dá)到空前的高規(guī)格。
　　中央直屬部門(mén)主要有戶部監(jiān)督分司、戶部監(jiān)兌分司和漕運(yùn)公館。
　　戶部監(jiān)督分司，與德州倉(cāng)同時(shí)設(shè)立，是中央戶部駐德州掌管漕糧、德州倉(cāng)事務(wù)的官署，長(zhǎng)官由戶部主事或員外擔(dān)任，一年一輪換，稱為部使，正五品。 1449年，隨著德州倉(cāng)遷到城里，戶部監(jiān)督分司也遷到目前的市檢察院院內(nèi)，改名為戶部管倉(cāng)分司，職能不變，德州也一度多了一條戶部后街。
　　戶部監(jiān)兌分司，是設(shè)在德州的一個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。當(dāng)時(shí)，德州倉(cāng)的糧食來(lái)源有二：一是陸運(yùn)而來(lái)，民運(yùn)州管；二是水運(yùn)而來(lái)，軍運(yùn)衛(wèi)管。由于運(yùn)輸隊(duì)伍、管理機(jī)構(gòu)不同，匯集在一起就容易產(chǎn)生矛盾。
　　為此，明弘治六年（1493），中央戶部在德州城內(nèi)東南方、州治的東側(cè)設(shè)立了戶部監(jiān)兌分司（目前廣電中心東側(cè)），用來(lái)協(xié)調(diào)交漕糧的地方官府、民戶和運(yùn)漕糧的衛(wèi)軍之間的關(guān)系，保證暢通。其長(zhǎng)官為戶部主事，正六品。明萬(wàn)歷年間，戶部監(jiān)兌分司裁撤。
　　漕運(yùn)公館，隸屬于中央兵部，建立于明正德十年（1515），在城里的西北方向，大體位于目前勝利街北頭。明清兩代，德州漕運(yùn)一直由德州衛(wèi)軍承擔(dān)，漕船同時(shí)還捎帶有商貨，漕運(yùn)公館就是辦理漕運(yùn)事務(wù)的機(jī)構(gòu)。
　　省屬部門(mén)主要有濟(jì)南府兌糧公館、萊州府通判、山東督糧道。
　　濟(jì)南府兌糧公館也叫山東兌糧公館，與德州倉(cāng)同時(shí)設(shè)立，駐在北廠附近。濟(jì)南府轄69個(gè)州縣，其中24個(gè)縣直接將糧食交到德州倉(cāng)。
　　康熙四年（1665），戶部管倉(cāng)分司撤銷，萊州府通判受命接管德州倉(cāng)，駐地依然在目前市檢察院院內(nèi)。通判為正六品，本是明清時(shí)一個(gè)府的重要官員，分管糧鹽、水利等工作，被委任管理德州倉(cāng)的萊州府通判，已經(jīng)超出了一府范圍，屬于特別任命，除負(fù)責(zé)征管工作外，還負(fù)責(zé)押運(yùn)漕糧。清代規(guī)定，衛(wèi)所軍丁輸送漕糧的時(shí)候，必須由押運(yùn)官隨船監(jiān)督押運(yùn)，防止失竊、失火等事情?？滴跞辏?697），萊州府通判回歸萊州，不再負(fù)責(zé)德州倉(cāng)的事情。
　　濟(jì)南糧捕通判是萊州府通判的繼任者，辦公地點(diǎn)不變，但由于房屋年久失修，出現(xiàn)了倒塌現(xiàn)象，歷任通判都是租賃民房辦公。光緒二十八年撤銷，這時(shí)候的辦公衙署舊址，荒廢成了海子。
　　與濟(jì)南糧捕通判署同時(shí)設(shè)立的還有山東督糧道，兩家合署辦公，主要職能是掌管監(jiān)收山東省有漕糧任務(wù)的府、州和縣，將漕糧或銀兩匯總后，存在督糧道庫(kù)交付漕運(yùn)或暫存。光緒三十一年（1905），山東督糧道撤銷。