海報新聞記者 秦文 濟南報道

2026年1月12日，濟南軌道交通9號線建設傳來重磅喜訊——全線12座車站主體結構全部封頂，王舍人北站至裴家營站區(qū)間聯(lián)絡通道同步順利貫通，標志著該線路土建工程取得階段性重大突破，為后續(xù)盾構掘進、軌道鋪設及機電安裝等工序推進奠定了堅實基礎。

作為濟南主城區(qū)東北部的骨干軌道交通線路，9號線自開工以來便備受市民關注。線路全長15.73公里，均為地下線敷設，共設12座車站、11個區(qū)間，串聯(lián)起歷城、歷下等重要區(qū)域，沿線覆蓋多個大型居住區(qū)、商業(yè)區(qū)及交通樞紐。換乘功能方面，西周家莊站、烈士陵園站、洪家樓站將分別與已運營的3號線、6號線及規(guī)劃中的7號線實現(xiàn)互聯(lián)互通，未來將進一步完善濟南軌道交通線網布局，大幅提升濟南東北部區(qū)域的交通出行效率。

據(jù)項目建設負責人介紹，9號線建設過程中面臨多重技術挑戰(zhàn)。線路途經區(qū)域地質條件復雜，存在富水軟土、巖溶裂隙發(fā)育等問題，且沿線地下管線密集，涉及燃氣、供水、電力、通信等多種類型，管線遷改協(xié)調難度較大。為破解這些難題，建設團隊依托技術創(chuàng)新優(yōu)化施工方案，配備定制化組合刀盤的盾構機，采用土壓平衡頂管施工技術等先進工藝，有效控制施工沉降，保障工程安全與質量。在王舍人北站至裴家營站區(qū)間聯(lián)絡通道施工中，團隊創(chuàng)新采用“凍結法+礦山法”聯(lián)合施工技術，成功應對富水地層挑戰(zhàn)，確保聯(lián)絡通道順利貫通。

目前，9號線各車站主體結構已全部完工，施工重心正逐步轉向區(qū)間盾構掘進、站內結構二次襯砌及附屬工程建設。其中，多個區(qū)間盾構掘進進入沖刺階段，軌道鋪設及機電安裝籌備工作同步推進。按照建設計劃，線路預計2027年實現(xiàn)空載試運行，2028年正式開通運營。

線路開通后，將顯著縮短濟南東北部區(qū)域與市中心的時空距離，以王舍人片區(qū)到洪家樓商圈為例，出行時間預計將從原來的40分鐘縮短至15分鐘左右。同時，線路將有效分流地面交通壓力，減少機動車尾氣排放，對推動區(qū)域經濟社會發(fā)展、促進城市綠色低碳出行具有重要意義。在便民服務方面，沿線車站將設置無障礙設施、母嬰室、便民服務中心等，配備智能客服、人臉識別進站等智慧化設備，為市民提供便捷舒適的乘車體驗。

濟南軌道交通集團相關負責人表示，下一步將持續(xù)嚴把工程質量關、安全關，優(yōu)化施工組織，加快建設進度，力爭線路早日建成通車，為市民提供更高效、便捷、綠色的出行選擇，為濟南打造“米”字形軌道交通網、建設國家中心城市注入強勁動力。