海報(bào)新聞?dòng)浾?秦文 濟(jì)南報(bào)道

2026年1月12日，濟(jì)南軌道交通9號(hào)線建設(shè)傳來重磅喜訊——全線12座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，王舍人北站至裴家營站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道同步順利貫通，標(biāo)志著該線路土建工程取得階段性重大突破，為后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)、軌道鋪設(shè)及機(jī)電安裝等工序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為濟(jì)南主城區(qū)東北部的骨干軌道交通線路，9號(hào)線自開工以來便備受市民關(guān)注。線路全長15.73公里，均為地下線敷設(shè)，共設(shè)12座車站、11個(gè)區(qū)間，串聯(lián)起歷城、歷下等重要區(qū)域，沿線覆蓋多個(gè)大型居住區(qū)、商業(yè)區(qū)及交通樞紐。換乘功能方面，西周家莊站、烈士陵園站、洪家樓站將分別與已運(yùn)營的3號(hào)線、6號(hào)線及規(guī)劃中的7號(hào)線實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，未來將進(jìn)一步完善濟(jì)南軌道交通線網(wǎng)布局，大幅提升濟(jì)南東北部區(qū)域的交通出行效率。

據(jù)項(xiàng)目建設(shè)負(fù)責(zé)人介紹，9號(hào)線建設(shè)過程中面臨多重技術(shù)挑戰(zhàn)。線路途經(jīng)區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，存在富水軟土、巖溶裂隙發(fā)育等問題，且沿線地下管線密集，涉及燃?xì)?、供水、電力、通信等多種類型，管線遷改協(xié)調(diào)難度較大。為破解這些難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)依托技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化施工方案，配備定制化組合刀盤的盾構(gòu)機(jī)，采用土壓平衡頂管施工技術(shù)等先進(jìn)工藝，有效控制施工沉降，保障工程安全與質(zhì)量。在王舍人北站至裴家營站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工中，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“凍結(jié)法+礦山法”聯(lián)合施工技術(shù)，成功應(yīng)對(duì)富水地層挑戰(zhàn)，確保聯(lián)絡(luò)通道順利貫通。

目前，9號(hào)線各車站主體結(jié)構(gòu)已全部完工，施工重心正逐步轉(zhuǎn)向區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)、站內(nèi)結(jié)構(gòu)二次襯砌及附屬工程建設(shè)。其中，多個(gè)區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)入沖刺階段，軌道鋪設(shè)及機(jī)電安裝籌備工作同步推進(jìn)。按照建設(shè)計(jì)劃，線路預(yù)計(jì)2027年實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行，2028年正式開通運(yùn)營。

線路開通后，將顯著縮短濟(jì)南東北部區(qū)域與市中心的時(shí)空距離，以王舍人片區(qū)到洪家樓商圈為例，出行時(shí)間預(yù)計(jì)將從原來的40分鐘縮短至15分鐘左右。同時(shí)，線路將有效分流地面交通壓力，減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、促進(jìn)城市綠色低碳出行具有重要意義。在便民服務(wù)方面，沿線車站將設(shè)置無障礙設(shè)施、母嬰室、便民服務(wù)中心等，配備智能客服、人臉識(shí)別進(jìn)站等智慧化設(shè)備，為市民提供便捷舒適的乘車體驗(yàn)。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將持續(xù)嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，優(yōu)化施工組織，加快建設(shè)進(jìn)度，力爭線路早日建成通車，為市民提供更高效、便捷、綠色的出行選擇，為濟(jì)南打造“米”字形軌道交通網(wǎng)、建設(shè)國家中心城市注入強(qiáng)勁動(dòng)力。