濟(jì)寧龍拱港的晨霧中，5000噸級(jí)LNG貨船的汽笛像晨霧里的絮語(yǔ)，取代了柴油船的轟鳴，船上整齊裝疊的集裝箱在寧?kù)o水面投下規(guī)整倒影。千里之外，威海榮成石島灣的廢棄船塢里，藍(lán)色焊花刺破夜空，重組后的福爾頓船廠正為風(fēng)電安裝船打磨龍骨；威海港畔，5400馬力的純電動(dòng)拖輪編隊(duì)啟航，銀灰色船身劃過(guò)湛藍(lán)的海面，不見(jiàn)半縷黑煙。
從京杭運(yùn)河到黃海之濱，山東老船廠正集體經(jīng)歷“心臟置換術(shù)”——以LNG、純電、氨燃料為核心的綠色動(dòng)力，替代了轟鳴半世紀(jì)的柴油引擎。這場(chǎng)變革不僅讓銹跡斑斑的船臺(tái)重獲新生，更重構(gòu)了中國(guó)造船業(yè)的綠色版圖。
對(duì)于老船廠來(lái)說(shuō)，“綠心臟”的核心不僅是能源革命，更是效率重構(gòu)。對(duì)此，山東新能船業(yè)的LNG貨船以清晰數(shù)據(jù)給出直觀答案：?jiǎn)未隃p柴油消耗200噸，減排二氧化碳634噸，相當(dāng)于3萬(wàn)棵樹的固碳量。尤其具有突破意義的是其與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)的純電船舶，實(shí)現(xiàn)“零排放、零噪音”的同時(shí)，90米級(jí)LNG動(dòng)力船通過(guò)流線型設(shè)計(jì)與輕量化材料應(yīng)用，載重效率提升30％，船體阻力降低6％。
在經(jīng)歷效率重構(gòu)的基礎(chǔ)上，技術(shù)突破讓老船廠擺脫了以往“低端代工”的老舊標(biāo)簽。黃海造船交付的4艘純電動(dòng)港作拖輪，以6707千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組為核心，可在－20℃至55℃環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，單船年減碳超1100噸，相當(dāng)于6萬(wàn)棵冷杉的環(huán)保效益。據(jù)中國(guó)船級(jí)社數(shù)據(jù)顯示，這些5400馬力的“綠色巨擘”，靠離泊響應(yīng)速度提升20％，精準(zhǔn)控制誤差不超0．5米，徹底打破“電動(dòng)船舶功率不足”的偏見(jiàn)。
除了國(guó)企扛起發(fā)展責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，民企的“抄底逆襲”讓這場(chǎng)轉(zhuǎn)型更具活力。赤山集團(tuán)以15億元收購(gòu)?fù)[三年的百步亭船廠，72小時(shí)內(nèi)300名工人進(jìn)駐復(fù)工，首期鎖定“養(yǎng)殖＋風(fēng)電”多功能船——甲板發(fā)電、艙內(nèi)養(yǎng)魚，實(shí)現(xiàn)“一度電兩度用”。這種跨界創(chuàng)新并非個(gè)例，青島北海造船為商船三井建造的LNG雙燃料散貨船，能效指數(shù)比基線低44％，硫氧化物排放降90％以上，手持42艘同類訂單穩(wěn)居全球第一。
當(dāng)老船廠為煥新改造蓄足氣力，政策與市場(chǎng)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”讓這場(chǎng)“換心手術(shù)”加速落地。2025年4月起，山東對(duì)新能源船舶實(shí)施免費(fèi)過(guò)閘政策，疊加集裝箱船優(yōu)先通航福利，直接激活船東置換熱情。威海設(shè)立50億海洋產(chǎn)業(yè)基金，鋼玻漁船每艘補(bǔ)貼120萬(wàn)；濟(jì)寧“首季開門紅”政策為新能船業(yè)注入強(qiáng)心針，推動(dòng)其2025年上半年訂單同比暴漲320％。
如今，山東老船廠的轉(zhuǎn)型早已超越單一船舶改造，延伸為全產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。石島灣船舶產(chǎn)業(yè)園已聚集寧德時(shí)代船用電池、中車電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)等配套企業(yè)，2026年將形成年產(chǎn)50艘新能源船舶的產(chǎn)能。龍拱港的“船—港—航”協(xié)同體系，讓LNG船與自動(dòng)化碼頭無(wú)縫銜接，裝卸效率提升50％，物流成本降至公路的三分之一。2024年全球綠色船舶訂單820艘，山東新能船業(yè)單廠拿下168艘，彰顯產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力。
焊花閃耀的船塢里，藏著中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的密碼——不是簡(jiǎn)單替代，而是系統(tǒng)革新；不是被動(dòng)響應(yīng)，而是主動(dòng)卡位。當(dāng)福爾頓船廠的龍門吊重新點(diǎn)亮，北海造船的氨燃料船圖紙定稿，黃海拖輪的電池組開始儲(chǔ)能，山東老船廠的“綠心臟”開始穩(wěn)健跳動(dòng)。
從運(yùn)河貨船到遠(yuǎn)洋巨輪，從民企逆襲到央企領(lǐng)跑，山東造船業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型證明：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的新生，從來(lái)不在別處，而是聚焦在技術(shù)突破的針尖上，在政策支持的土壤里，和敢闖敢試的勇氣中。這片海疆上，老船廠的新生故事，正開啟中國(guó)智造的新航程。（陳鳴飛）