??? 7月5日，一段百度CEO李彥宏乘坐無人駕駛汽車的視頻引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注。視頻中，李彥宏聲稱，自己正在北京五環(huán)路上趕往會場，車輛在自動駕駛狀態(tài)。對此，交管部門在接受媒體采訪時稱，現(xiàn)行法規(guī)不允許無人駕駛汽車上路，將介入調(diào)查。
??? 李彥宏乘無人駕駛汽車上路，圍觀群眾紛紛為新技術(shù)叫好的同時，也有人提出疑問：合法嗎？百度回應(yīng)稱車上其實有司機(jī)，換言之安全還是有保證的，但雙手長時間脫離方向盤也違法。此外，無人駕駛汽車還涉嫌違反限號規(guī)定，實線違章變道。更重要的是，現(xiàn)行法律法規(guī)根本不允許無人駕駛汽車上路。照這么算，一本駕照的分都不夠扣的。
??? 李彥宏秀無人駕駛汽車并非所自稱的“一路順利”，而是秀出了一路的麻煩和尷尬。同時，有媒體還扒出，早在2015年百度無人駕駛汽車就已首次在五環(huán)進(jìn)行測試，但是否經(jīng)過相關(guān)部門審批目前不得而知。如今，交管部門已經(jīng)介入調(diào)查，此事如何收場引人關(guān)注。
??? 應(yīng)承認(rèn)，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)成為大勢所趨，全球行業(yè)巨頭不惜重金紛紛試水。此時代背景下，中國企業(yè)積極布局以爭取主動權(quán)無疑是好事。但無人駕駛汽車發(fā)展的最大瓶頸就是政策的滯后性問題，無人駕駛汽車涉及多個領(lǐng)域、多個部門，而我國現(xiàn)行法律法規(guī)依舊一片空白，導(dǎo)致無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和應(yīng)用等都沒有制度保障。
??? 但今天，我們不能用老思維看待新問題，用老辦法管制新業(yè)態(tài)。對待無人駕駛技術(shù)等正在蓬勃發(fā)展且意義深遠(yuǎn)的新生事物，無論官方還是民間都應(yīng)秉持一種寬容審慎的態(tài)度，多點耐心和鼓勵，切忌“一棍子打死”的簡單思維和做法。李彥宏測試無人駕駛汽車引發(fā)的爭議和尷尬，恰恰折射了新生事物的真實困境。
??? 百度無人駕駛汽車被人稱為李彥宏“最具野心的項目”。早在去年3月全國兩會期間，身為全國政協(xié)委員的李彥宏就提議，加快制定和完善無人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。在提案中，李彥宏明確提到，無人駕駛汽車在中國是一種新生事物，缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)來規(guī)范其發(fā)展成為不容忽視的難題。
??? 科技實踐往往走在爭議前面和政策前面，無人駕駛汽車正在駛?cè)胝鎸嵉氖澜?。上述爭議和問題應(yīng)該成為倒逼改革的力量。像李彥宏這樣的行業(yè)翹楚，怎能不明白無人駕駛汽車禁止上路呢？明明知道，還上路測試且現(xiàn)場連線，如此高調(diào)是否有故意引人關(guān)注之意？
?晚報評論員 陳廣江