沈峰
    據(jù)媒體報(bào)道，隨著內(nèi)蒙古5月1日起取消全區(qū)所有政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)工作，目前全國(guó)已有28個(gè)省份取消了對(duì)政府還貸二級(jí)公路的收費(fèi)，企業(yè)物流成本和個(gè)人出行負(fù)擔(dān)進(jìn)一步減輕。
    改革開放之初，之所以采用“貸款修路、收費(fèi)還貸”的模式，是基于當(dāng)時(shí)政府財(cái)力有限的權(quán)宜之計(jì)。但如今，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸提出更高的要求，過多的收費(fèi)公路、過高的公路收費(fèi)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏。
    此外，公路是最典型的公共品之一，它本來(lái)就應(yīng)該由政府免費(fèi)提供?，F(xiàn)有收費(fèi)二級(jí)公路多集中于中小城市甚至經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，往往成為與民爭(zhēng)利的焦點(diǎn)，嚴(yán)重削弱了百姓的“獲得感”。
    2014年，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）》提到，“加強(qiáng)和規(guī)范收費(fèi)公路管理，切實(shí)加大對(duì)公路亂收費(fèi)、亂罰款的清理整頓力度，減少不必要的收費(fèi)點(diǎn)，全面推進(jìn)全國(guó)主要高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)”。這個(gè)規(guī)劃，吹響了全面取消二級(jí)公路收費(fèi)站“集結(jié)號(hào)”。
    如今，不少地方還在讓還貸公路轉(zhuǎn)成經(jīng)營(yíng)性公路，以及公路超期收費(fèi)、違規(guī)收費(fèi)、多收費(fèi)等問題，這就需要各級(jí)政府進(jìn)一步加大清理力度，還原公路產(chǎn)品的公益屬性，給民生利益以更切實(shí)的暢通保障。此外，還路于民理應(yīng)要有更多作為。山東省政府近日出臺(tái)要求，將在全面取消二級(jí)公路收費(fèi)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，逐步取消一級(jí)公路收費(fèi)站，降低物流成本。這無(wú)疑是值得期待的。