??? 京滬高鐵全線貫通已近2個(gè)月時(shí)間，德州已全面步入高鐵時(shí)代。在這樣的關(guān)鍵時(shí)期，市委、市政府召開(kāi)高規(guī)格的高鐵時(shí)代與德州發(fā)展座談會(huì)，進(jìn)一步分析形勢(shì)，查找不足，明確目標(biāo)，統(tǒng)一思想，十分必要。全市上下要認(rèn)真領(lǐng)會(huì)、深刻把握，以時(shí)不我待、刻不容緩的精神，立即行動(dòng)起來(lái)，加快融入高鐵時(shí)代，實(shí)現(xiàn)富民強(qiáng)市新跨越。
??? 歷史和實(shí)踐一再證明，每一次交通運(yùn)輸方式的重大突破和交通樞紐的變化，都會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)版圖的重新劃分和利益格局的重大調(diào)整。經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會(huì)充滿更多 “變數(shù)”，是后進(jìn)地區(qū)趕超發(fā)達(dá)地區(qū)的最佳機(jī)遇。但這種優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇并不是坐而等之的，而是需要積極主動(dòng)地去爭(zhēng)取、努力和創(chuàng)造。如果思想松懈，行動(dòng)遲緩，機(jī)遇就會(huì)從身邊溜走，城市不但不會(huì)因之而興盛，反而會(huì)被邊緣化。京滬高鐵沿線有23個(gè)城市站點(diǎn)，這些城市既包括京、津、滬大城市，又包括長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，這些城市都會(huì)與我們構(gòu)成強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)。所以，高鐵不但會(huì)形成 “聚集效應(yīng)”、 “同城效應(yīng)”，還會(huì)產(chǎn)生可怕的 “虹吸效應(yīng)”。另外，隨著我國(guó)高鐵建設(shè)步伐加快，這種優(yōu)勢(shì)很快會(huì)被弱化，至多有3至5年的機(jī)遇期。
??? 對(duì)此，我們一定要保持清醒地認(rèn)識(shí)，既不能盲目樂(lè)觀，又不能畏手畏腳，正確的態(tài)度，是立即行動(dòng)，奮起直追，大步趕超，盡快形成自己的發(fā)展特色和優(yōu)勢(shì)，把機(jī)遇緊緊抓在手中。
??? 發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)有適應(yīng)、融入、引領(lǐng)三個(gè)階段，每向前推進(jìn)一步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會(huì)有一個(gè)大幅躍升，就有可能成為區(qū)域發(fā)展的節(jié)點(diǎn)。毋庸置疑，前段時(shí)間全市各級(jí)各部門(mén)圍繞高鐵經(jīng)濟(jì)做了大量卓有成效的工作，在招商引資、項(xiàng)目引進(jìn)等方面取得了初步成效。但同時(shí)也應(yīng)看到，當(dāng)前工作中的存在的問(wèn)題和不足，突出表現(xiàn)為：認(rèn)識(shí)不到位、規(guī)劃不到位、設(shè)施不到位，工作進(jìn)展緩慢，不能適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展形勢(shì)。當(dāng)前，我市許多部門(mén)和單位還處于等、靠、觀望階段，工作不積極、不主動(dòng)，從思想和行動(dòng)上沒(méi)有全面融入高鐵時(shí)代。
??? 全面融入高鐵時(shí)代，創(chuàng)造德州經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的輝煌。全市人民要共同行動(dòng)起來(lái)，按照市委、市政府確定的”五個(gè)原則”、“六個(gè)重點(diǎn)”工作要求，努力拼搏，忘我奉獻(xiàn)，把美好愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。本報(bào)評(píng)論員