隨著經(jīng)濟快速發(fā)展和人民生活水平提高，德州中心城區(qū)汽車保有量增長迅猛，2021年底中心城區(qū)汽車保有量已近39萬輛，并仍以4-5萬輛/年的速度增長。由于停車場建設相對滯后、住宅小區(qū)停車矛盾突出、道路停車位發(fā)揮作用有限、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)措施不夠等原因，導致中心城區(qū)停車難問題日益突出。為此，建議：

一、加強組織領導，搞好統(tǒng)籌規(guī)劃。中心城區(qū)停車設施規(guī)劃建設和管理，涉及發(fā)改、自然資源、住建、交通、公安等多部門，是一項復雜的系統(tǒng)工程，必須強化統(tǒng)籌協(xié)同。建議成立由市政府領導任組長的領導小組，著力加強組織領導和協(xié)調(diào)，將中心城區(qū)停車設施建設納入城市總體規(guī)劃，根據(jù)車流情況合理布局，統(tǒng)籌謀劃，在各區(qū)域規(guī)劃若干規(guī)模不等、數(shù)量適中、功能齊全的停車場，優(yōu)先搞好醫(yī)院、學校等車流人流密集地區(qū)停車場建設規(guī)劃。

二、加快停車設施建設，增加停車位有效供給。學習借鑒先進城市經(jīng)驗做法，研究制定促進中心城區(qū)停車場建設管理的具體政策，特別要研究制定好科學、合理、有操作性的停車場投資和收費政策；鼓勵支持社會資本參與公共停車場投資建設和運營管理。根據(jù)停車設施建設規(guī)劃，在充分論證的基礎上，在醫(yī)院、小學幼兒園、大型商超、高層建筑小區(qū)等重點區(qū)域增建若干處公共停車場，鼓勵支持建設停車樓、地下停車場、立體停車庫等集約化停車設施。

三、加大工作力度，進一步挖掘停車位供給潛力。著力盤活道路和居住小區(qū)停車資源，按照“應劃盡劃”的原則，綜合考慮道路通行能力，在有關路段進一步增加臨時停車位；對未規(guī)范劃設停車位的老舊小區(qū)、“邊角”地帶，科學合理劃設停車位，盡可能提高停車容量。積極倡導共享互助理念，進一步擴大機關企事業(yè)單位辦公區(qū)停車位夜間對市民開放范圍，同時加強組織協(xié)調(diào)，把白天閑置的住宅小區(qū)停車位充分利用起來。加強對房產(chǎn)商調(diào)控，嚴格限制車位空置比例，對車位車庫大量閑置、待價而沽的住宅小區(qū)，采取行政、經(jīng)濟等綜合手段，促其通過制定合理的出售出租價格，吸引業(yè)主購買或租賃車位，更好滿足居住停車的剛性需要。

四、加強工作創(chuàng)新，提升停車管理服務水平。建立中心城區(qū)智慧停車管理信息服務平臺，把各類停車位資源全部納入服務平臺，實行中心城區(qū)車位“一張圖”管理，為市民提供全天候泊位查詢、信息咨詢等便捷服務。同時加強智慧停車政策宣傳，提高夜間免費停車知曉度。積極推行限時停車，在短時停車和臨時上下客需求集中區(qū)域，劃設一定臨時停車位并規(guī)定嚴格的限停時間，最大限度滿足居民臨時停車需求。制定科學合理的智慧停車收費價格機制和失信懲戒機制，最大限度地用活用好停車資源。

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