全市高速聯(lián)網(wǎng)成片、國(guó)省干線四通八達(dá)，通車總里程達(dá)1593.6公里——縣縣通高速 出行更便捷
□本報(bào)記者石秀秀本報(bào)通訊員孔令花李凱
70年前，德州境內(nèi)無高速，國(guó)省道公路等級(jí)低、通行能力差，“行車無路，過河無橋”是那時(shí)人們的無奈。
70年后，德州公路格局發(fā)生了翻天覆地的變化，高速公路從無到有，國(guó)省干線公路快速擴(kuò)容升級(jí)，干線公路通車?yán)锍踢_(dá)1593.6公里，布局合理、四通八達(dá)的德州公路路網(wǎng)已經(jīng)形成。
公路的變遷，不僅引領(lǐng)著一座城市的擴(kuò)張和崛起，也悄然改變了人們的生活。 70年，公路不僅成為德州人民的致富路、幸福路，也成為了城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的“助推器”。
21條國(guó)省道通車?yán)锍踢_(dá)1117.6公里
8月21日，240省道鹽濟(jì)線樂陵繞城段改建工程，正在熱火朝天地施工。這是我市繼205國(guó)道山深線慶云繞城公路之后修建的又一條一級(jí)干線公路。240省道是連接德州、濟(jì)南的重要省級(jí)干線公路，同時(shí)連接河北鹽山，是魯冀間的重要省際通道，樂陵繞城段全長(zhǎng)17.5公里，總投資4.9億元?！肮方ㄔO(shè)之于城市發(fā)展的重要意義顯而易見。 ”先后參與多個(gè)重大公路工程建設(shè)的市公路事業(yè)發(fā)展中心工程科科長(zhǎng)陳寶嶺說。慶云、樂陵外環(huán)公路建成后，不僅可降低其面臨的交通壓力和安全隱患，更進(jìn)一步強(qiáng)化了兩個(gè)城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化了生態(tài)環(huán)境、營(yíng)商環(huán)境、發(fā)展環(huán)境，促使土地升值、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、旅游升溫。
然而，上世紀(jì)四五十年代德州境內(nèi)只有449.5公里的“官道”，那些“官道”實(shí)際上也只是民間的土道，走在那樣的路上，“晴天塵土揚(yáng)，雨天蹚泥漿，獨(dú)輪車難行，貨靠挑或扛”。
直到1964年，墾利至禹城公路改建，這條寬度只有3.5米、厚2厘米的路，卻是德州境內(nèi)的第一條瀝青路面，也是全省公路史上修建的第一條柏油路。
上世紀(jì)80年代，“國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資、引進(jìn)外資”的多元化投融資格局逐步形成，德州公路建設(shè)事業(yè)迎來飛速發(fā)展階段，齊德路、高清路、濟(jì)鹽路、濟(jì)德路、德東路德州市辛莊至陳公堤口大橋段、齊南路、濟(jì)邯路等一大批瀝青路面逐步分批次建成。到1987年，德州境內(nèi)干線公路實(shí)現(xiàn)油路化，成為當(dāng)時(shí)整個(gè)山東省黑色路面通車?yán)锍套疃嗟牡貐^(qū)。
如今，全市21條普通國(guó)省道通車?yán)锍?117.6公里，均為二級(jí)以上公路。路網(wǎng)優(yōu)化升級(jí)明顯，好路率、路況水平等均位居全省前列。以德城區(qū)為中心，縣、鄉(xiāng)、村公路相配套的現(xiàn)代化公路新格局已初步形成。
所有縣市區(qū)30分鐘內(nèi)可駛上高速
今年50歲的陳寶嶺說：“1991年我成為一名公路人，趕上了德州公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展黃金期。 ”他先后參與修建了3條高速公路、5條國(guó)省干線，其中就有改寫了德州境內(nèi)無高速公路歷史的濟(jì)聊高速。
自1995年起，德州公路建設(shè)實(shí)施以建設(shè)高等級(jí)公路為主的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。 1997年11月，濟(jì)聊高速全線貫通并與濟(jì)德高速公路同時(shí)舉行通車典禮，從此打破了德州境內(nèi)無高速公路的歷史。兩條高速公路為沿線縣市帶來了巨大的交通優(yōu)勢(shì)，深刻影響著工業(yè)、商業(yè)、物流業(yè)的布局，時(shí)至今日，仍然為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不斷釋放著巨大紅利。
進(jìn)入21世紀(jì)后，德州公路已經(jīng)處于一個(gè)比較高的發(fā)展水平。
2016年8月12日，德州高速歷史上劃時(shí)代的里程碑——德商高速公路主線正式通車運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目北起105國(guó)道，與衡德、大廣高速相連，向南經(jīng)武城、夏津，聯(lián)網(wǎng)青銀高速，終接德商高速夏津至聊城段，全長(zhǎng)74.3公里。
這條高速公路是G3京臺(tái)高速的并行線，也是山東省唯一一條由地市公路部門擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目法人的高速公路項(xiàng)目，對(duì)于強(qiáng)化我市在全國(guó)的交通樞紐地位，打造內(nèi)捷外暢的交通公路體系，釋放高速走廊輻射帶動(dòng)作用，承接京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域資源配置，具有重要意義。
也正是這條高速公路，結(jié)束了武城縣不通高速的歷史，自此，我市實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”的目標(biāo)。從那時(shí)起，全市高速路網(wǎng)“三縱三橫”的新格局完成構(gòu)架，高速路網(wǎng)通達(dá)程度達(dá)到發(fā)達(dá)地區(qū)水平，德州開啟了“人暢其行、貨暢其流”的“高速”交通新時(shí)代。
在安徽省阜陽(yáng)市工作的張振陽(yáng)是武城人，德商高速給他帶來了極大的便利?！耙郧伴_車回家要近10個(gè)小時(shí)，時(shí)間長(zhǎng)也不安全，一年也就回家一次。自從德商高速修好了，回家時(shí)間縮短了3個(gè)多小時(shí)，每個(gè)小長(zhǎng)假我都能帶著妻子孩子一起回老家。 ”他說。
截至目前，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到476公里，通車?yán)锍?、密度均位居全省?，創(chuàng)造了欠發(fā)達(dá)地區(qū)高速公路跨越發(fā)展的奇跡。
是起點(diǎn)，不是終點(diǎn)
現(xiàn)在的德州，境內(nèi)9條高速公路聯(lián)網(wǎng)成片，21條國(guó)省干線公路四通八達(dá)，成為全國(guó)179個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市、山東省五大物流區(qū)域核心城市和六大物流節(jié)點(diǎn)城市之一。一條條寬闊平整不斷延伸拓寬的道路，把德州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶上了“高速”快車道。
成績(jī)的取得不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。
在新交通、新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，公路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用將更加搶眼，道路通達(dá)必然拉近沿線節(jié)點(diǎn)城市時(shí)空距離、推動(dòng)城市轉(zhuǎn)型、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作。
我市高速公路建設(shè)正在以前所未有的速度和勢(shì)頭迅猛鋪開。國(guó)高德上線京臺(tái)高速至105國(guó)道段正加快推進(jìn)，明年年底建成通車；德城至高唐、臨邑至武城兩條高速公路項(xiàng)目已開展前期工作；5至10年內(nèi)，現(xiàn)有國(guó)省道由二級(jí)路升級(jí)為一級(jí)路；德州公路建設(shè)十四五規(guī)劃也正在醞釀起草中……
數(shù)
說公路事業(yè)發(fā)展
70年來，累計(jì)爭(zhēng)取投資400多億元，改造公路里程超2000公里，全市干線公路通車?yán)锍踢_(dá)1593.6
公里，是1978年的1.5倍，基本通達(dá)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)
高速公路從無到有，建成通車?yán)锍?76公里,干線公路密度達(dá)到15.2公里/百平方公里，是1978年的1.8倍
1987年，德州境內(nèi)干線公路實(shí)現(xiàn)油路化，當(dāng)時(shí)德州黑色路面通車?yán)锍虨樯綎|之最。2018年，德州普通國(guó)省道通車?yán)锍踢_(dá)1100公里，路網(wǎng)優(yōu)化升級(jí)明顯，均為二級(jí)以上公路，好路率、路況水平等均位居全省前列
1997年11月，山東第一條高速公路—濟(jì)德高速公路建成通車，這是繼沈大高速公路之后全國(guó)范圍內(nèi)建成的第二條高速公路，結(jié)束了山東境內(nèi)、德州境內(nèi)沒有高速的歷史
2016年8月12日，德商高速主線正式通車運(yùn)營(yíng)，成為德州高速歷史上劃時(shí)代的里程碑。結(jié)束了武城縣不通高速的歷史，實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”
現(xiàn)在的德州，境內(nèi)9條高速公路
聯(lián)網(wǎng)成片，21條國(guó)省干線公路四通八達(dá)，德州已經(jīng)成為全國(guó)179個(gè)國(guó)家公
路運(yùn)輸樞紐城市、山東省五大物流區(qū)域核心城市和六大物流節(jié)點(diǎn)城市之一
制圖：李莉