□本報(bào)記者 于春芝 本報(bào)通訊員 孫賢

“今年政府工作報(bào)告中提到，要加快智慧城市建設(shè)，推動(dòng)城市管理向數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變，對(duì)于近年來(lái)發(fā)展迅速的中心城區(qū)尤為重要。”市人大代表、德州市一粟裝飾有限公司總經(jīng)理王靖說(shuō)。

德州自古就有“九達(dá)天衢”“神京門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)，是國(guó)家交通運(yùn)輸樞紐城市，但是隨著城市的發(fā)展，主干道交通擁堵現(xiàn)象顯現(xiàn)。究其原因，除了人口增長(zhǎng)、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增加等因素，傳統(tǒng)的交通管理模式也是一個(gè)重要原因。她舉例說(shuō)，自德城區(qū)開(kāi)車(chē)出行至高鐵德州東站，無(wú)論是東方紅路還是東風(fēng)路至尚德十路，一路綠燈的機(jī)率很小。

王靖出差時(shí)發(fā)現(xiàn)，北京、上海、濟(jì)南等城市的主干線多年前已經(jīng)設(shè)置“綠波通道”，其通過(guò)高科技手段全方位監(jiān)測(cè)道路信息，如流量檢測(cè)系統(tǒng)時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)速，事件檢測(cè)系統(tǒng)密切關(guān)注路面事故、故障車(chē)等情況，電視監(jiān)控系統(tǒng)強(qiáng)化對(duì)勤務(wù)路線情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)……交通管理部門(mén)通過(guò)調(diào)置信號(hào)控制機(jī)，根據(jù)路段距離把該路段車(chē)流所經(jīng)過(guò)的各個(gè)路口綠燈起始時(shí)間做相應(yīng)調(diào)整，確保按照規(guī)定速度行駛的車(chē)流到達(dá)下一個(gè)路口時(shí)正好遇到綠燈。

王靖建議，我市相關(guān)部門(mén)可以向其他城市學(xué)習(xí)，采取智能化交通管理模式，在中心城區(qū)東西走向主干道如東風(fēng)路、東方紅路、天衢路、大學(xué)路設(shè)置“綠波車(chē)道”。交通管理模式的升級(jí)不僅可以大大降低交通擁堵，提高中心城區(qū)道路行車(chē)速度和效率，讓居民享受更快捷的出行體驗(yàn)，而且還能起到節(jié)約能源，減少排放，一定程度上緩解大氣污染的作用。