原標題：我市強化機制創(chuàng)新，聚力保障重點交通項目高效建成——攻堅克難提速度 道路暢達促發(fā)展

臨武高速商河至平原段建成通車，進一步提升了我市路網(wǎng)運行效率。記者姜偉攝

□本報記者楊德林王志強石秀秀

元旦剛過，陵城區(qū)糜鎮(zhèn)灣頭李村村民張紅艷就駕車駛上了剛剛通車的臨武高速，望著窗外飛速掠過的景致，心情格外舒暢?！耙郧叭デ鄭u，得先沿G104到臨邑再轉青銀高速，開車至少要六個半小時；如今走臨武高速，時間和油錢都省了不少！”張紅艷說。

這飛轉的車輪，丈量著速度，也訴說著改變。近日，臨武高速商河至平原段、德鄆高速德州至高唐段主線、黃莊立交改造項目主線相繼建成通車，三大重點交通項目集中落成，補齊了德州路網(wǎng)短板，更構建起“北融京津冀、南接魯南、東連膠東”的全域暢達格局，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強勁交通動能。

改革創(chuàng)新，提速提效

臨武高速2021年5月啟動前期手續(xù)辦理，德鄆高速2023年9月破土，黃莊立交改造項目2024年7月全面開工。這3個交通項目體量大，審批環(huán)節(jié)多，協(xié)調難度大，我市立足于重點項目建設體系，充分發(fā)揮“集團作戰(zhàn)”機制優(yōu)勢，匯聚各方力量，敢于創(chuàng)新、勇于改革，全力解決投資主體變更、特許權簽訂、資金、審批、拆遷等難題。

自2021年開始，我市便以“開局即決戰(zhàn)”的態(tài)勢，創(chuàng)新構建起重點項目建設體系，49家相關單位結成“集團作戰(zhàn)”的共同體。條塊壁壘被打破，權責交叉地帶被厘清，資金、土地等要素被堅決導向重點項目，確保“好鋼用在刀刃上”。

流程也在重塑中優(yōu)化。大力推行“容缺+并聯(lián)”審批，對44個事項實行“信用+承諾+容缺”極速辦理；創(chuàng)新施工許可“分段辦”，對符合條件的項目實行“豁免辦”，推動實現(xiàn)“拿地即開工”。一系列改革組合拳，使項目平均周期壓縮40%，審批提速70%。

臨武高速僅用10個月就完成立項的各類手續(xù)，涉及74個單位59個大項，較全省高速公路一般18個月的周期提前了8個月，創(chuàng)下全省同類項目前期工作最快紀錄。針對德鄆高速土方供應、拆遷保障等建設難點，各保障部門和交通部門積極發(fā)揮統(tǒng)籌作用，強化資源協(xié)調，推動項目僅用35天打通主線。

高效協(xié)同，打通堵點

大道通衢，從藍圖駛向現(xiàn)實，每一步都伴隨著需要硬碰硬的“關卡”。

黃莊立交改造曾因政策調整一度陷入停滯。項目團隊沒有坐等觀望，而是探索出一條創(chuàng)新路徑——“國企負責投資建設、屬地政府負責征拆安置”的“黃莊模式”。政企職責清晰劃分，高效協(xié)同，資金與拆遷兩大難題迎刃而解，為項目注入強勁動力。

在項目拆遷工作中，負責單位創(chuàng)新采用“清單化拆解+現(xiàn)場化攻堅”模式：將復雜問題拆解成明確的任務清單，沉到一線點對點調度、面對面解決，急難問題被高效攻克。

在臨武、德鄆高速建設現(xiàn)場，曾面臨沿線土源供給不均、進度滯后的難題。有關單位發(fā)起攻堅行動，將土方量精確到天、責任到鎮(zhèn)，并配套獎勵措施，極大調動了積極性，最終兩條高速公路均超額完成調土任務。

即便到了通車前的“最后一公里”，仍有“硬仗”要打。為了盡快完成高速服務區(qū)加油站各項驗收許可，市縣十余個部門集中召開推進會。全程輔導、精準對接，將原本需要兩個多月的流程，壓縮在23天內完成，為項目通車掃清了最后障礙。

大道通衢，惠澤萬家

全力保障項目順利推進，既需要硬碰硬的勇氣，也離不開攻堅克難的決心和排除萬難的方法。

從政策調整時主動探索新路徑，再到各單位面對土地手續(xù)難題時的高效協(xié)作，在各項目推進過程中，都體現(xiàn)出各方勠力同心、攻堅克難的堅定決心。無論遇到何種難題，項目團隊始終秉持“辦法總比困難多”的信念，以主動作為、創(chuàng)新突破、高效執(zhí)行的實際行動，全力保障項目推進。

在這種決心和推進機制下，三大重點交通項目高效推進。作為新生態(tài)紅線管理辦法實施后全省首條獲批的高速，德鄆高速自動工之日起便“一路疾馳”，各項節(jié)點任務較省內同類高速項目平均用時提前近半年。而隨著德城區(qū)南部的交通咽喉——黃莊立交改造項目主線快速建成通車，困擾市民多年的梗阻路段成為通途。

車流如織，新途暢達。這三大重點交通項目通車，是德州以改革創(chuàng)新破解發(fā)展難題的生動寫照?！笆奈濉币詠?，全市已攻堅推進了109個重點項目。昔日的規(guī)劃藍圖，正通過機制創(chuàng)新與合力攻堅，惠及百姓、助推發(fā)展。