“過去5年，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市進(jìn)入了百年來最為集中的鐵路建設(shè)時(shí)期。?”市發(fā)改委鐵路辦主任劉根起在接受記者采訪時(shí)表示。

????5年來，我市鐵路建設(shè)成績(jī)斐然。京滬高鐵、邯濟(jì)復(fù)線電氣化改造工程在山東段或全線建設(shè)推進(jìn)速度均為第一；德大鐵路建設(shè)推進(jìn)速度第二；德州東站在京滬高鐵沿線中間站最大，并在山東段建成最早；德州火車站站房改造鐵道部?2011年批復(fù)的最快。

????半小時(shí)上天,1小時(shí)下海，?1小時(shí)進(jìn)京

????“在歷史上，我市就有?‘神京門戶’‘九達(dá)天衢’的美譽(yù)。去年京滬高鐵87.8公里的德州段建成通車，開辟了我市交通史的新紀(jì)元?！眲⒏鸾榻B，原來是1小時(shí)上天?（到濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)），?2小時(shí)下海（到天津港），?3小時(shí)進(jìn)京。現(xiàn)在，乘坐高鐵從德州東站到濟(jì)南站只需28分鐘，到北京、天津港的時(shí)間均縮短為1小時(shí)，德州人基本實(shí)現(xiàn)了?“半小時(shí)上天，?1小時(shí)下海，?1小時(shí)進(jìn)京”。

????2011年6月建成運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵以及既有的京滬鐵路、石德鐵路、邯濟(jì)鐵路等國(guó)家干線鐵路穿境而過，營(yíng)業(yè)里程達(dá)246公里，鐵路網(wǎng)密度達(dá)2.4公里／百公里，高于全國(guó)平均水平。

????交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益突顯

????“高鐵所改變的不僅僅是?‘走南闖北’的便捷與高效，高鐵時(shí)代激發(fā)出的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)服務(wù)化效應(yīng)、區(qū)域發(fā)展一體化效應(yīng)、休閑度假郊游化效應(yīng)、政策服務(wù)協(xié)同化效應(yīng)在我市初步顯現(xiàn)?！眲⒏鹫J(rèn)為，建成通車的京滬高鐵，以及正在緊張建設(shè)的德煙鐵路、邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程、待建的石濟(jì)客專等，與既有石德、京滬鐵路形成“三縱三橫”鐵路網(wǎng)，我市交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益突顯。

????□本報(bào)記者?韓超